HARTING 车载安全系统的定制无线解决方案
HARTING发布 来源：hartingconnector.com 时间：2020年09月29日 点击数：
车载安全系统的定制无线解决方案
在列车上，火灾报警、制动系统或牵引变流器等安全相关功能都通过继电器卡进行控制。继电器卡集中放置在机架上，其位置靠近列车头控制柜。每张卡都包含数个安全继电器。安全功能的触发信号来自于列车控制柜。继电器触点通过底盘上的后部连接器，将信号发送到分布在列车上的执行装置处。浩亭解决方案中采用插接连接器取代复杂硬接线的继电器卡底座。
直至最近，铁路车辆制造商仍习惯于使用采用硬接线的底盘解决方案（即所谓的 DIN 41 612 连接器）。例如 Vossloh 提出的 Euro 3000 机架理念之前就是基于继电器卡和后部连接器之间的硬接线连接，以及单个继电器卡之间基于总线的连接。通常，使用两个机架需要 960 根单接线。这意味着底座的生产、售后、维护和更换都需要耗费大量的人力。此外，因为底盘上的硬接线连接要求使用浮动连接器，其设计非常复杂。
带电缆桥的底板，用于系统插接解决方案
该解决方案由浩亭技术集团研发，它使用继电器卡之间的直接（可互配）连接和输入/输出 (I/O) 连接，无需进行内部布线。因此，该解决方案可以更快更轻松地完成安装，而且空间要求小，重量更轻。而且，还能显著提高维护的便利性，由此产生的整体成本具有显著的优势。
易于维护和生产
机架的正面 (Han® DD)
该 160mm 的 Euro 3000 继电器卡置于两个 182.60 x 133.35 mm (19 "x 3U) 的标准机架中。每个继电器卡都有状态指示灯，激活继电器触点时，指示灯就会被点亮。
配合用于输入和输出的 PCB 适配器以及 Han® DD 连接器，后部连接器安装在同一个用于总线连接的电路板上。
有单独的电路板控制这些连接。硬接线是多余的，也无需第二块电路板。 因为后部连接器和继电器卡之间不再需要使用任何电缆，单个机架的深度仅为原来的三分之二。更加扁平的形状使其更易于从控制柜正面操作后部连接器。新型机架的重量比原来的机架更轻：重量减轻 40%。